世界最寬跨海大橋完成灌注,長三角高鐵建設傳來好消息,據(jù)中鐵大橋官方,昨日,隨著5號鉆孔樁最后一方混凝土灌注完成,世界最大跨度公鐵兩用大橋和世界最寬跨海大橋——西堠門公鐵兩用大橋,5號主墩18根6.3米鉆孔樁混凝土全部灌注完成。

　　據(jù)介紹,西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁,連接舟山金塘島和冊子島。大橋全長3118米,主跨采用1488米斜拉懸索協(xié)作體系,橋面寬68米,是在建的世界最大跨度公鐵合建橋梁和世界最寬跨海大橋。

　　世界最寬跨海大橋完成灌注

　　大橋選取公鐵平層布置,中間為鐵路,兩側為公路,鐵路為雙線客運專線,設計時速250公里,公路為雙向6車道高速公路,設計時速100公里。

　　大橋是甬舟鐵路全線關鍵性控制工程,工程規(guī)模大,橋梁結構新穎,科技含量高,是一項挑戰(zhàn)極限的超級跨海工程,大橋建成后將成為中國高速鐵路跨海大橋的標志性工程。在中國的舟山群島之間,一座巨大的跨海大橋正以不可思議的速度拔地而起。位于甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號墩建設現(xiàn)場,標志性的一刻隨著最后一方混凝土灌注完成,意味著這座世界最大跨度公鐵兩用大橋和世界最寬跨海大橋取得了重要的階段性進展。

　　這一建設過程不僅令人印象深刻,更是對工程技術和人類智慧的巨大挑戰(zhàn)。大橋的設計標準風速達到十四級風速,與惡劣的自然環(huán)境相匹配。這一里程碑式的成就是建設者、工程師、技術人員以及數(shù)以千計的工人共同努力的結果。他們在惡劣的自然條件下克服了巨大的挑戰(zhàn),不斷前行,致力于完成這項宏偉工程。

　　西堠門公鐵兩用大橋的建設,不僅僅是一座橋梁,更是對中國工程技術的輝煌展示,也是人類在面對自然挑戰(zhàn)時勇敢向前的典范。這座橋梁將不僅將大大便利群島之間的交通,更是對工程學習者的鼓舞和啟發(fā),激勵著我們不斷追求卓越,面對挑戰(zhàn),繼續(xù)前行。